美國海運現狀

港口和鐵路擁堵

幾個月來，美國的海運業務正經歷著歷史性的擁堵。 這種持續情況的原因是眾所周知的：COVID-19 的影響和大量需求在全國所有主要港口和碼頭造成了瓶頸。 港口和鐵路運營商的工作人員減少，這會延遲船舶的裝卸，增加停留時間并減慢到碼頭的運輸過程。 遠洋承運人也不知所措，難以提供所需的服務和及時響應。 遠洋船只有幾天的延誤，我們經常遇到港口遺漏。 時間表完整性幾乎不存在。

美國貨運情況

貨運公司在 COVID-19 初期遭受重創，由于數量和需求下降，被迫解雇了許多司機。 然后，貨運和需求的繁榮沖擊了美國市場，此時，沒有足夠的司機可用。 過去幾個月，司機的情況有所改善，但目前的貨運車隊仍無法滿足強勁的需求。 卡車司機在接下來的 3-5 周內被超額預訂。 為了加快提貨和交付，LTL 和 FTL 可以作為一種選擇，在指定倉庫安排進出集裝箱的轉運。

美國的拖車托架

幾乎所有的集裝箱都卡在了等待托架等待運輸，這成了一個很大的挑戰。很多托架被占用并未能及時還回碼頭導致拖車無法正常安排柜子。托架成了稀有的東西。

美國進口貨運

美國的港口和鐵路碼頭基礎設施簡直被目前的進口量壓得喘不過氣來。 入境集裝箱停放在某些地點，為新的船舶/火車裝載騰出空間。 在許多情況下，這些“停車場”完全積壓，集裝箱被掩埋，無法立即移交。 為了安排接機，只有在集裝箱可用且海關放行后，碼頭才會為卡車司機提供預約——在許多情況下，這可能需要數天甚至數周的時間。

美國出境貨運

主要挑戰是找到急需的集裝箱設備以及運輸用底盤。 港口和鐵路碼頭也裝滿了出口集裝箱，而且這些車站并不能那么容易地接受出口貨物。 形勢嚴峻，幾乎每批貨物都出現嚴重延誤。

概況

我們估計今年美國的情況不會好轉。 即使 2022 年也將繼續充滿挑戰，但 海拓團隊的目標是為我們的客戶提供良好的服務和解決方案，盡管美國處于充滿挑戰的時期。

優先安排貨物

我們通過提前預約美國當地的拖車，為客戶提供整柜和散貨優先派送服務，

高優先級貨物

目前，通過使用拼箱服務代替整箱服務，可以在美國碼頭實現更好的運輸時間和更短的周轉時間。美國線我們也提供定期優質拼箱服務。 例如，中國以外的運輸時間甚至從總體上的 28 天縮短到 18 天。 此外，包括亞特蘭大和洛杉磯在內的新管道服務旨在大幅減少預訂窗口。 美國海運市場持續緊張的局面也將要求急需的貨物必須更頻繁地通過空運裝載。 海拓通過其自己的航空網絡提供定期的優質運力，例如每周在安排空運從廣州 - 芝加哥,LAX航線上的雙向連接以及連接到其他美國機場的選項。